Incluye historia, advertencias de seguridad y descripción paso a paso
FICHA RÁPIDA DE LA RUTA
Nombre: Ruta Polivalente del Río Tinto (Berrocal – Pantano del Corumbel)
Inicio real: Punto 2 (antiguo trazado ferroviario cerca de Berrocal)
Final: Rebosadero del Embalse del Corumbel Bajo
Distancia estimada: 20–24 km (según variantes; confirmar con GPS)
Tipo: Lineal
Dificultad: Alta (longitud + puentes deteriorados + terreno irregular)
Sombras: Muy escasas
Agua potable: Ninguna en ruta
Época recomendada: Otoño, invierno estable, primavera temprana
⚠️ ADVERTENCIAS DE SEGURIDAD IMPORTANTES
- Muchos puentes ferroviarios están oxidados, sin barandillas o con elementos deteriorados. No deben cruzarse sin arnés, casco, línea de vida y supervisión profesional.
- Algunos puentes cercanos a los molinos han sido reportados como intransitables o dañados por temporales.
- Esta guía es informativa. Antes de realizar la ruta, verifica siempre el estado real de puentes, túneles, taludes y pasos señalizados.
- No entres en edificios ferroviarios en ruina: riesgo alto de desprendimiento.
- El agua del Río Tinto es extremadamente ácida: no beber, no bañarse, no mojarse de forma prolongada.
- No caminar por la vía férrea abandonada si existe señal de prohibición, vallas o indicaciones de riesgo.
CONTEXTO HISTÓRICO
2.1. El Ferrocarril Minero de Riotinto
La mayor parte del recorrido sigue o se aproxima al histórico ferrocarril de Riotinto, una de las obras ferroviarias mineras más importantes del siglo XIX en España.
- Fue impulsado por la Rio Tinto Company Limited, empresa británica que adquirió las minas en 1873.
- La construcción de la línea principal comenzó ese mismo año y se completó en 1875, conectando las minas con el puerto de Huelva.
- La línea original tenía aproximadamente 83–84 km, con más de 200 km adicionales de ramales internos.
- Entró en servicio en la década de 1870 y se mantuvo funcionando durante casi un siglo, hasta su cierre en 1984.
- La ingeniería utilizada fue avanzada para su época: túneles excavados en roca, viaductos de hierro, curvas amplias y trazados estudiados para minimizar pendientes.
- Tras su abandono, muchas estructuras quedaron sin mantenimiento, deteriorándose por corrosión y expolio.
- Hoy solo algunos tramos han sido acondicionados como Vía Verde, mientras otros siguen en estado muy precario.
Varios elementos que verás en esta ruta —estaciones, túneles, puentes, terraplenes— pertenecen a esta infraestructura histórica.
2.2. Historia de los Molinos Harineros del Río Tinto
En la parte baja del río, especialmente entre Gadea, Cascajal, el Rincón y el Corumbel, se conserva un conjunto notable de molinos harineros tradicionales.
- Eran molinos movidos por pequeños desniveles del río, aprovechando presas y canales de derivación.
- Su función era moler trigo y otros cereales para el consumo local.
- La mayoría tienen orígenes entre los siglos XVIII y XIX, aunque muchos fueron reformados en el siglo XX.
- Su arquitectura sigue el modelo clásico de molino de rodezno o cubo según cada caso.
- Representan un importante paisaje etnográfico, especialmente visible por la ausencia casi total de vegetación de ribera debido a la acidez del agua.
En esta ruta destacan dos:
- Molino de Cascajal
- Molino del Rincón
Ambos son hoy ruinas históricas integradas en el paisaje.
2.3. El Embalse del Corumbel Bajo
El final de la ruta te lleva al rebosadero del Embalse del Corumbel Bajo, obra hidráulica reciente.
- Su construcción se completó en 1987.
- Está destinado al abastecimiento de agua para diversas poblaciones del Condado de Huelva.
- Forma parte del sistema hídrico moderno que regula y suministra agua al entorno.
- Contrasta con la historia minera y molinera que has recorrido previamente.
PREPARACIÓN Y LOGÍSTICA
3.1. Itinerario previo
- Punto 1 – Bar Casa Perea (Berrocal)
Buen punto para desayunar antes de iniciar la actividad. - Punto 2 – Traslado en coche
Desde el bar se conduce hasta el punto de partida.
El coche queda aparcado en el inicio real de la ruta a pie.
3.2. Material recomendado
- Botas de montaña
- Frontal (obligatorio para túneles)
- Mínimo 2–3 L de agua
- Comida energética
- Bastones de trekking
- Ropa técnica
- Si se pretende evaluar puentes o zonas peligrosas: casco, arnés y línea de vida (solo con supervisión profesional)
3.3. Climatología
- Evitar verano por falta de sombra.
- Cuidado con días de lluvia: el terreno arcilloso resbala mucho.
ITINERARIO DETALLADO
4.1. Punto 1 – Bar Casa Perea
Punto inicial para reunirse, desayunar y revisar el material.
Aún no estás en la ruta propiamente dicha.
4.2. Punto 2 – Inicio a pie y vista del Río Tinto Bridge
Tras aparcar, comienzas a caminar por el antiguo trazado ferroviario.
Aquí ya se aprecia el cauce rojo del Río Tinto y la geología singular del entorno.
El puente cercano ofrece buenas vistas desde zonas seguras.
Seguridad:
No te acerques al borde si observas huecos, óxido profundo o falta de barandillas.
4.3. Tramo hacia el Puente y Túnel del Manzano
Primero transitas por la Vía Verde de Berrocal, tramo rehabilitado y cómodo.
Tras varios kilómetros de pista suave, llegas al Puente y Túnel del Manzano.
Aquí termina la parte rehabilitada y comienza el tramo ferroviario original, mucho más deteriorado.
Seguridad:
- Si el puente no está adaptado como sendero (tablones, barandillas, señalización oficial), evita cruzarlo.
- No te acerques al borde del tablero metálico sin medidas profesionales.
4.4. Túnel El Peral
Antigua obra de ingeniería excavada para mantener la pendiente suave del ferrocarril.
Seguridad:
- Entra solo si está despejado y sin derrumbes.
- Usa frontal.
- No avances si observas desprendimientos recientes.
4.5. Estación de Las Cañas
Ruinas de una estación secundaria utilizada para maniobras y servicio ferroviario.
Restos visibles: muros, andenes, posibles depósitos.
Seguridad:
No entrar en edificios en ruina.
4.6. Puente Salomón y Túnel Salomón
Uno de los tramos paisajísticamente más espectaculares.
El puente conectaba con el túnel que atraviesa el Cerro Salomón.
Seguridad crítica:
- Es uno de los puentes con estado más delicado de la zona.
- No cruzar si no existe adaptación oficial.
- Observar desde distancia segura.
4.7. Casas de Cortesillas
Antiguo asentamiento rural relacionado con la ganadería y las pequeñas explotaciones agrícolas.
Punto tranquilo y pintoresco antes de seguir hacia los molinos.
4.8. Puente Manantiales y Estación de Manantiales
El entorno combina restos ferroviarios y vistas abiertas del valle.
Seguridad:
Reiteración: algunos puentes del Tinto están muy deteriorados; no cruzar estructuras sin reforzar.
4.9. Molino de Cascajal y Molino del Rincón
Se accede por la ruta de los molinos, que acompaña al río.
Molino de Cascajal
Edificio harinero en ruinas, junto a una pequeña presa.
Refleja la economía tradicional del entorno.
Molino del Rincón
Uno de los molinos más fotografiados del área.
El puente cercano ha sido reportado como dañado en temporadas recientes: no cruzarlo.
Seguridad adicional:
- No caminar sobre muros antiguos.
- No bajar al cauce si el terreno está húmedo.
4.10. Desvío hacia el Embalse del Corumbel Bajo
Se toma una senda forestal ascendente que se separa del río.
El paisaje cambia progresivamente hacia zona de embalse.
Llegas finalmente al rebosadero del Corumbel, punto final de la ruta, con vistas amplias del entorno.
CONCLUSIÓN DE LA RUTA
En esta ruta has recorrido:
- Restos de un ferrocarril minero del siglo XIX, testimonio de la industrialización británica en Huelva.
- Un conjunto de molinos harineros tradicionales, reflejo de la economía rural preindustrial.
- Una obra hidráulica moderna como el Embalse del Corumbel, símbolo de la gestión actual del agua.
Es una ruta exigente, histórica y muy rica en patrimonio, pero que requiere prudencia extrema por el deterioro de algunas infraestructuras antiguas.
Resumen de la ruta con Google maps
Desayuno en Bar Casa Perea: https://maps.app.goo.gl/SDLPxDonrKoq3FeX7
Punto de partida: https://maps.app.goo.gl/YAvqsAEiiNqgPqKD6, con vista al Río Tinto Bridge: https://maps.app.goo.gl/poQkYJGByge5GUrs9
Siguiendo la Vía Verde de Berrocal, llegamos al Puente y Túnel del Manzano: https://maps.app.goo.gl/kNcKLr4SpMQhAGUL7. Aquí termina la vía verde rehabilitada. A partir de este punto continuamos por la antigua vía del ferrocarril de The Rio Tinto Company Limited (RTC). Se recomienda el uso de arnés y tomar todas las medidas de seguridad necesarias. No realizar este tramo sin la supervisión de profesionales.
Continuando por la vía ferroviaria, alcanzamos el Túnel de El Peral: https://maps.app.goo.gl/Dz3hJB2yjP2BYQrj9
Cruzamos el túnel y seguimos la vía hasta la Estación de Las Cañas: https://maps.app.goo.gl/Dz3hJB2yjP2BYQrj9
Siguiendo la antigua vía ferroviaria, llegamos al Puente Salomón: https://maps.app.goo.gl/DqFnYwJsbkuqzNLg8, que enlaza con el Túnel Salomón, atravesando el Cerro Salomón.
Continuando la ruta, pasamos por las Casas de Cortesillas: https://maps.app.goo.gl/DqFnYwJsbkuqzNLg8
Seguimos hasta el Puente de Manantiales: https://maps.app.goo.gl/rxiDHcc42K2GAM2B8 y, justo después, la Estación de Manantiales: https://maps.app.goo.gl/sxBqL2iVe9u2JnmA6
Desde aquí conectamos con parte de la Ruta de los Molinos, donde encontramos el Molino de Cascajal: https://maps.app.goo.gl/dgCLfasnYGyThsvZ9 y el Molino del Rincón, el último que veremos y que marca el final de la ruta. Antes de llegar a este punto, nos desviamos por una senda forestal para alcanzar el Rebosadero del Pantano del Curumbel, final de nuestra ruta: https://maps.app.goo.gl/qeyLaMBaRTXXV1AK8
